忙了幾個月了，終於把專案搞定了，公司給了一筆獎金還放了一星期的假
所以我決定出門好好的玩個幾天
當然出門去玩的前置作業是必不可少的，尤其是訂飯店的價格和品質是很重要的
像我這次住的飯店是太郎飯店 - 卡馬拉
價格還挺優的！品質也不錯！可以說是值回票價!
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 17 間客房
- 室外游泳池
- 供應早餐
- 機場接駁車
- 托兒服務
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 花園
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
闔家歡樂
- 保母或托兒服務 (付費)
- 折疊床/加床 (付費)
- 冰箱
- 獨立浴室
- 付費電視頻道
- 免費盥洗用品
鄰近景點
- 普吉幻多奇 (1.6 公里)
- 蘭辛格海灘 (2.8 公里)
- 素林海灘 (4.3 公里)
- 海嘯紀念碑 (0.6 公里)
- 卡馬拉海灘 (1.7 公里)
商品訊息簡述: 自助旅行飯店
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
全球對金融科技的投資不斷創新紀錄，至2016年8月中已累計突破150億美元，萬事達卡今（2017）年也突破過往裝置和消費場域，在台灣將推出Masterpass電子錢包的O2O虛實整合服務，與台灣在地連鎖咖啡品牌，改變消費者固有購買方式，只要一指就可搞定日常消費，並透過代碼化技術持續拓展支付生態圈，提升消費者使用率。
萬事達卡台灣區總經理陳懿文表示，據預估，2017年全球行動支付市場規模高達7800億美元，年成長率超過2成 ，萬事達卡更深刻理解金融與科技密不可分，創新科技為本，加上對消費者的深入洞察，致力提供最適切消費者的解決方案，在台灣推出Masterpass電子錢包及率先啟動HCE全台最大規模的商轉，來翻轉消費者的固有消費模式。
不僅如此，陳懿文說，萬事達卡發現台灣消費者在旅遊和餐飲上的消費成長也仍然可觀，不僅出國旅遊人次預計在2021年躍升至1630萬人，餐飲上更有高達91%，民眾計畫未來將維持或增加外出用餐頻率。
萬事達卡Masterpass電子錢包的O2O服務也針對餐廳、咖啡、計程車、電子刊物和學校教育等面向，開發了O2O服務的前導原型，在全球成功吸引各式商家一同合作，台灣也不落人後，萬事達卡在2014年領先業界首發推出Masterpass網購支付服務，並在2015年推出升級版In-App支付服務，將支付服務的觸角延伸至行動裝置。
萬事達卡Masterpass安全網購支付服務，是將整個註冊程序化為簡單的三步驟，消費者只需至Masterpass合作銀行官網申請帳號，輸入個人資料、信用卡資訊及送貨地址等即可輕鬆完成註冊，在全球超過25萬家Masterpass合作的網路商店進行網購時，於結帳點選「使用Masterpass購物」的標識，即可快速完成結帳程序，目前台灣有高鐵、momo、17Life等商戶。
萬事達卡表示，Masterpass電子錢包已連結近2000個商戶夥伴，深入線上服飾、商城購物、旅行住宿、交通票券和慈善捐款，今年將再下一城迎接O2O虛實整合服務，攜手在地連鎖咖啡品牌，為咖啡愛好者開創嶄新的消費模式，手機App下單、付款和到店取貨，免排隊，消費體驗大升級，預計第二季就會推出。
此外，根據萬事達卡統計，台灣消費者對於NFC感應式支付的熟悉度僅有6.5%，為加速消費者採用行動支付，萬事達卡也透過代碼化技術與台灣行動支付合作推出t-wallet+，率先啟動全台灣最大規模的HCE行動支付商轉，並支援玉山銀行的玉山Wallet，為手機用戶提供多樣支付工具。
萬事達卡表示，今年也將全力推展代碼化技術，希望為不同行動裝置系統的持卡人，提供多樣化支付選項，支援各式消費場域的支付服務。此外，萬事達卡更已將代碼化技術延伸至各種裝置，攜手通用汽車、寶格麗精品與FitPay平台，將支付功能內建穿戴型裝置，構建隨行支付的流暢體驗。
旺報【記者陳怡君╱台住宿推薦部落格北報導】
興航解散風波持續延燒，過了明年2月中誰來接管、「含金量」最高的兩岸線如何分配，成為關注焦點。暫接復興航線的華航，11月30日傳出派員赴陸，洽談兩岸航線事宜。華航內部人員也爆料高層有意爭取復興手中時間帶更佳、穩賺不賠的兩岸航線。
前民航局長張國政日前跳出表態「願接手復興航空」，但張國政團隊也未提出任何具體計畫，興航也未向民航局提出復飛計畫，民航局按照遊戲規則收回興航航權。下一步民航局將報交通局重新分配航權，預計年底前完成。
張國政11月30日對外宣CP值爆表告接手興航一事確定破局，也澄清背後無陸資操控。張國政還透露，之所以會接受託付出面接手，是因國內航空業大環境不好，「目前仍有多家航空公司面臨倒閉風險。」
張國政從表態接手到退出，兩場記者會有如震撼彈，一夕之間影響眾多股民，金管會證期局表示「正做資料分析，將調查張國政是否涉及散布不實消息，意圖影響股價」，若涉不法，張國政最高面臨10年以下牢飯。
在興航航權重新分配完成前，12月1日起至明年2月15日，興航國內航線將由華航接手，包機部分則協調立榮支援。2月15日後兩岸航線及國際航線如何分配，仍待民航局審議分配。
華航計畫分3部分向民航局提出申請接手興航國際線和兩岸線，同時傳出已派人到大陸溝通，爭取兩岸航線時間帶，盡快讓兩岸航線恢復營運。
華航內部人員透露，華航目前飛成都、瀋陽等大陸二線城市載客率不理想，波音747機型（滿載375～389人）往往連一半都載不滿。為節省成本，許多二線航點已換成波音738（滿載158人）等較小飛機。
「飛上海虹橋、浦東的航班幾乎班班爆滿，可說穩賺不賠」，內部人士指華航雖也有飛上海航線，但未來若能爭取到興航的大陸熱門航點，或更好的時間帶，就算一天只多一班也非常賺。
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